مدیركل بندر و دریانوردی خرمشهر:
عراق همچنان برای لایروبی اروندرود تمایلی ندارد
شیک بار: مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر با اعلان اینکه سازمان بنادر برای لایروبی اروندرود آمادگی لازم را دارد، اظهار داشت که با این وجود تا حالا طرف عراقی آمادگی خودرا اعلام نکرده است.
به گزارش شیک بار به نقل از ایسنا، نورالله اسعدی عصر امروز در نشستی با اشاره به اینکه بندر خرمشهر یکی از بنادر بسیار مهم در جنوب غرب کشور است، اظهار داشت: بندر خرمشهر در تاریخ تجارت و حمل و نقل دریایی نقش مهمی ایفا کرده و امروزه هم دارای فعالیتهای متعدد در حوزه تخلیه و بارگیری کالا، مسافری و فله خشک است.
وی با اشاره به اینکه پیش از جنگ، آوازه بندر خرمشهر بعنوان مهم ترین بندر دریایی مطرح بود، اظهار داشت: در سال ۱۳۵۵ عملکرد بندر خرمشهر نزدیک به پنج میلیون تن در سال بود، اما بعد از جنگ زیرساخت های این بندر گاها نزدیک به ۱۰۰ درصد از بین رفت.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر افزود: ازاین رو سازمان بنادر اقدامات خوبی را از سال ۱۳۷۱ آغاز کرد و در زمینه احیای بندر خرمشهر با پروژه هایی که توسط این سازمان اجرا شده، ظرفیت بندر خرمشهر حالا به ۱۱ میلیون تن رسیده است تا کالاها را به همه ذی نفعانی که این بندر را انتخاب می کنند، برساند. البته ظرفیت عملیاتی بندر خرمشهر در سال گذشته، سه میلیون و ۲۰۰ هزار تن بود.
اسعدی تصریح کرد: پروژه های مختلفی همچون راه اندازی ترمینال کانتینری با مساحت ۱۵ هکتار و ظرفیت ۵۰۰ هزار TEU با سرمایه گذاری ۱۷۵ میلیاردی بخش خصوصی انجام شده که این زیرساخت یک سری تجهیزات هم داشته است؛ ازجمله دستگاههای ریچ استاکر و ۱۰ کشنده جزو این ترمینال بشمار می رود. همینطور ساخت ۳۲۵۰ متر اسکله با ظرفیت کشتی های لافت و ظرفیت ۱۰ هزار تنی - که در صورتیکه عمق مناسب وجود داشته باشد، می توانند بارگیری کنند - از پروژه های بندر خرمشهر است.
وی افزود: از مزیت های بندر خرمشهر، حمل و نقل چندوجهی است که از مهم ترین متدهای حمل و نقل است و ما در خرمشهر همه مدهای زمینی، آبی، ریلی و هوایی را داریم که خیلی از بنادر این مزیت را ندارند و بندر خرمشهر از این جهت متمایز است. از مزیت های دیگر بندر خرمشهر، واقع شدن در منطقه آزاد اروند و نزدیک بودن به دو کشور عراق و کویت است که بخش عمده ای از صادرات و وارت ما از این دو کشور است و بخشی هم از شلمچه از مسیر خشکی صورت می گیرد.
واردات بندر خرمشهر ۲۸ درصد رشد داشت
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر در رابطه با صادرات و واردات این بندر توضیح داد: آمار ۹ ماهه بندر خرمشهر یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن است که ۹۰ درصد آن شامل صادرات است. واردات بندر خرمشهر در ۹ ماهه ۱۴۰۱ بالغ بر ۱۸۲ هزار تن به تناژ و TEU بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۲۸ درصد رشد داشته اما میزان صادرات تغییر چندانی نکرده است. تخلیه و بارگیری کانتیر هم ۱۵ هزار TEU است که رشد ۲ درصدی دارد.
اسعدی با اشاره به اینکه بندر خرمشهر تا دریا ۱۱۵ کیلومتر فاصله دارد، اظهار داشت: بندر خرمشهر در حوزه ایمنی آبراه، ایمنی قابل قبولی دارد. همچون اقدامات برای ایمن کردن مسیر کشتی ها، خارج سازی مغروقه ها بعد از جنگ تحمیلی بوده که سازمان بنادر ۱۸۵ مغروقه را از آبراهه اروند و کارون پس از جنگ خارج کرده است. سال قبل هم شش فروند مغروقه خارج سازی شده و هم اکنون هم ۱۰ شناور مغروقه در آبراهه ما وجود دارد و برای سال آینده هم قرارداد بستیم تا تأمین اعتبار نماییم و باقی مغروقه های ایمن در راه کشتی سازی بیرون برود و دیگر شناور مغروقه ای در این راه نخواهد بود. البته طرف عراقی تا کنون خارج سازی انجام نداده است.
وی ضمن اشاره به طرح های توسعه ای بندر خرمشهر بیان نمود: پروژه های خوبی توسط سازمان بنادر اجرا شده که زمینه ساز تکمیل زیرساخت ها و روبناهای بندر در پیشانی اسکله و پسکرانه های بندری بوده است. سال قبل حدود ۱۰۰ میلیارد تومان پروژه بهره برداری کردیم و بخش دیگری از پروژه هایی که بر توسعه بندر تأثیر می گذارد درحال مطالعه است. در حوزه شهری هم بحث آسفالت درحال مطالعه است و بمحض این که ردیف اعتبار بگیرد، صورت می گیرد. بخش خصوصی هم در بندر خرمشهر، در چند پروژه بالغ بر ۱۸۰۰ میلیارد تومان سرمایه گزاری نموده که برای ۱۴۰۰ نفر اشتغال مستقیم به دنبال داشته است.
فعالیت ترمینال خرمشهر به کویت از سر گرفته شد
وی در رابطه با میزان کالای متروکه در بندر خرمشهر اظهار نمود: حجم کالای متروکه در این بندر کاسته شده که شامل خودرو، لاستیک و سایر اقلام همچون لوازم خانگی است و همچنان به همکاری سازمان فروش اموال تملیکی نیاز دارد. به لحاظ تناژی حدود ۷۰۰۰ تن کالای متروکه باید از محوطه بندر بیرون برود. در قسمت واردات خودرو هم برای نخستین بار یک شناور در بندر لنگه پهلو گرفته است. در این رابطه بندر خرمشهر مزیتی برای واردات خودرو دارد و می توانیم با تعرفه کمتر این کار را انجام دهیم.
مدیرکل بندر خرمشهر افزود: همینطور در حوزه گردشگری دریایی در جهت انجام مسئولیت های اجتماعی، هشت پست اسکله گردشگری به اجرا درآمده است. همینطور ترمینال مسافری در بندر خرمشهر با ظرفیت روزانه ۲۰۰۰ مسافر که هفتگی دو سرویس رفت به کویت و دو سرویس برگشت از کویت به خرمشهر دارند، بعد از دو سال بخاطر کرونا باردیگر به راه افتاده است. این ترمینال برای ۲۰۰۰ نفر ظرفیت دارد و ظرفیت کشتی ها ۲۲۰ نفره است.
اسعدی ضمن اشاره به نشست مشترک ایران و کویت بیان نمود: نشست مشترک ایران و کویت پس از هشت سال برگزار شد و برای نخستین بار بندر خرمشهر به نیابت از سازمان بنادر در آن شرکت کرد. مصوباتی همچون پرهیز از معطلی بی مورد شناورها، ایجاد بیشتر از ۱۰ نمایندگی کشتی رانی به انتخاب مالک ایرانی (در حالی که قبلا فقط یک کشتیرانی بود)، رعایت تمام توافقنامه های بین المللی امضا شده، نصب تجهیزات ایمنی برای شناورها همچون دستگاه AIS (دستگاه سیستم شناسایی خودکار) که شناورها را ردیابی و از معطلی شناورهای ما جلوگیری می کند و ورود شناورهای سنتی شامل چوبی و فابرگلاس که پیش از این ممنوع بود، از نتایج این نشست بود.
پیگیری برای تخفیف ۳۰ درصدی سود واردات و صادرات
وی افزود: اقدام اثرگذار دیگر، پیگیری تخفیف ۳۰ درصد سود بازگانی برای واردات و صادرات کالا است که این کار در جهت ایجاد ترافیک بیشتر برای بندر خرمشهر و رونق و افزایش ترافیک ورودی و خروجی در این بندر صورت گرفته است.
اسعدی با اشاره به اینکه در حوزه سرزمینی، ما در خرمشهر و بنادر امام و آبادان در مجاورت بنادر عراق هستیم، اظهار داشت: عراق با توسعه بندر فاو به دنبال تبدیل شدن به بندری مانند جبل علی است تا بتواند جریان چندسویه کالا از اروپا، آسیا و آفریقا جذب نماید تا به یک کریدور اصلی تبدیل گردد. باید به بندر خرمشهر دقت کنیم، چونکه وقتی تردد شناورها زیاد شود سبب می شود عراق فعالیتهای تعطیل شده همچون لایروبی و توسعه بنادری که در پایان مسیر آبراهه است را از سر گیرد و باید با این اقدامات بندر فاو را کم اثر نماییم و با دادن امتیاز به بندر خرمشهر به ترافیک کشتیرانی دامن بزنیم.
منبع: shikbar.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب