حمل و نقل عمومی اولویت اصلی شهر تهران است؟
به گزارش شیک بار، لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران در یکصد و بیست و یکمین جلسه شورا مورد بررسی اعضا قرار گرفت و شهردار تهران توضیحاتی را در اینباره عرضه داد.
به گزارش شیک بار به نقل از مهر، لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران در یکصد و بیست و یکمین جلسه شورا مورد بررسی اعضای شورا قرار گرفت. بیشترین احکام برنامه توسعه در ارتباط با حمل و نقل و ترافیک است میثم مظفر عضو شورا، در ابتدای این بررسی اظهار داشت: رفت و برگشت های بسیاری در مورد متن لایحه میان کمیسیون ها و کمیته های تخصصی و شهرداری انجام شد که حتی تا روز گذشته هم این اصلاحات ادامه داشت. مظفر اضافه کرد: در برنامه دوم و سوم لایحه تعداد احکام بسیار بود و حتی وظایف روتین شهرداری هم در آن گنجانده شده بود بنابراین در برنامه چهارم سعی کردیم این احکام محدود شود که در نهایت برنامه چهارم در ۸ فصل و ۲۱ بخش و ۱۴۶ حکم تدوین شد که بیشترین احکام در ارتباط با حمل و نقل و ترافیک می شود. محور توسعه فراتر از حمل و نقل عمومی است مهدی چمران، ریاست شورا در ادامه روند بررسی این لایحه با تکیه بر این نکته که نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی درست نیست و باید به حمل و نقل روان تغییر یابد، عنوان کرد: حمل و نقل محور اصلی ما نیست که تغییرات را بر مبنای آن انجام دهیم محور توسعه شهر فراتر از اینست. نوسازی باید مبتنی بر طرح جامع شهر باشد در ادامه برگزاری یکصد و بیست و یکمین صحن شورای اسلامی شهر تهران و بررسی لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران ناصر امانی عضو شورای شهر در عرضه تذکری در مورد این مورد اظهار نمود: در بخشی از این متن مقوله نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی عنوان شده است که با عنایت به ابعاد بررسی های انجام شده این بحث خلاف طرح جامع ترافیک شهر تهران است چون که مبحث نوسازی باید مبتنی بر طرح جامع شهر باشد که حمل و نقل عمومی یکی از مسائل ذیل آن است. وی تصریح کرد: ما اگر صرفا مقوله نوسازی را محدود به حمل و نقل عمومی نماییم اساسا سایر مسائل شهر گرفتار مغفولیت واقع خواهد شد و این صراحتاً یک نقض غرض است. مبنای نوسازی حمل و نقل عمومی نیست مهدی چمران رئیس شورا در توضیح و پاسخ به سخنان امانی اظهار داشت: نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی دارای ایرادهایی است چون که اساسا مبنای نوسازی حمل و نقل عمومی نیست بلکه مبتنی بر مدارهای دیگری است. وی در تاکید بر صحبت های شهردار تهران در خصوص تأمین مالی از مبانی شهر برای نوسازی تهران اظهار نمود: یکی از منابعی که میتوان در نظر داشت مناطق اطراف ایستگاه های مترو است تا با بارگذاری افزون بر آنچه که در طرح جامع ذکر شده صورت گیرد تا از آن مسیر بتوان منابع مالی برای نوسازی شهر تأمین شود. وی تصریح کرد: هنوز عملیاتی کردن این طرح و ایده دارای قاعده درستی نیست و نهایی شدن آن احتیاج به چکش کاری ها و بررسی های کارشناسانه دارد. حمل و نقل عمومی اولویت اصلی شهر تهران در ادامه بررسی برنامه چهارم شهرداری تهران پرویز سروری نایب رییس شورای شهر تهران در تاکید مواضع این برنامه مبحث حمل و نقل عمومی را از اولویت های اصلی برشمرد و اظهار داشت: میتوان با عمل کردن و الگو قراردادن طرح جامع شهری در مورد حمل و نقل به علت همسویی مقوله های رفع آلودگی هوا و ترافیک چالش های در رابطه با این مورد حل و فصل گردد. متون برنامه مبتنی بر طرح جامع است با استماع نظرات و پیشنهادات اعضای شورای شهر در مورد لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران، حمیدرضا صارمی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در توضیحاتی در این خصوص اظهار نمود: بحث نوشهرگرایی مبتنی بر توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان ایده شهرسازی نوین در جهان تلقی می شود که این مهم اجبار شورایعالی معماری و شهرسازی که شهرداری تهران را اجبار کرده تا طرح تفصیلی را مبتنی بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی(TOD) بازبینی کند. وی افزود: متأسفانه در اجرای خیلی از اقدامات از قبیل زوج و فرد کردن خودرو ها، راه اندازی اتوبان ها و بزرگراه های دو طبقه، راه اندازی تونل های مختلف شهری، وارد کردن اتوبوس های دوکابین به بدنه حمل و نقل عمومی و … مشکل حمل و نقل حل نشد ازاین رو ایده جهانی مضمون به این اصل است تا برای برابر کردن نظام عدالت شهروندی، شمول اجتماعی مردم بتوانند آسان تر به حمل و نقل عمومی دسترسی داشته باشند. صارمی اضافه کرد: اطمینان می دهیم که دو نگرانی که برخی نمایندگان مردم شهر در مورد عدم انطباق متون با طرح جامع شهر و ماجرای تراکم فروشی به وجود آمده وجود ندارد و متون اساساً مبتنی بر طرح جامع است و ما در این مقوله جابجایی تراکم خواهیم داشت نه فروش تراکم.
منبع: shikbar.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب